สำหรับเครื่อง 4 เม็ด TURBO ที่มีตามท้องตลาด (เหมือนไปซื้อกับข้าวมะ) ที่เราเห็นกันทั่วไปหรือในสนามแข่งก็ตาม ทั้งแบบใช้งานหรือใช้แข่งขันที่เห็นก็มี SR 20 , 4G 63 , 4A-GZE , 3S-GTE , EJ18,20 และอีกหลายตัวที่ไม่ได้กล่าวถึง เราก็เคยเห็นอนุภาพความรุนแรงของแต่ละตัวมาแล้วบ้างไม่มากก็น้อยแต่คู่กัดกันตลอดกาลในสนามแรลลี่โลกคงหนีไม่พ้นฝ่ายแดง 4G 63 ในร่าง EVOLUTION ส่งประกวดโดย MITSUBISHI ฝ่ายน้ำเงินผู้ท้าชิงที่เป็นใครไม่ได้นอกจาก EJ 20 ในร่าง IMPREZA ส่งเข้าประกวดโดย SUBARU เจ้าเดิม ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เป็นสูบนอน หรือที่เรียกว่า BOXER ซึ่งที่เห็นก็มี SUPERCAR อย่าง PORSCHE ที่ใช้เครื่องยนต์แบบนี้ด้วยแสดงว่ามันต้องไม่ธรรมดาแน่ (พิเศษ 35 ธรรมดา 30 อิอิิ) พ่ำอยู่นานคงเดากันออกแล้วเด่ะว่ารถเด่นของเดือนนี้เป็นฝ่ายน้ำเงินที่เราจะมาดูกันว่ากระดูกของนักชกเราเบอร์ใหญ่ขนาดไหน |
|
|
ภายนอก เริ่มจาก
แต่งหน้าทาปากใหม่หมดด้วยเสื้อผ้าชุดใหม่จากผู้พี่ค่ายเดียวกัน VERSION 6 และเพิ่มความงามด้วยฝากระโปรงอลูมิเนียมกระจกมองข้าง PRODRIVE และอลังการไฮโซด้วยสคูปดังลมจากรุ่น TYPE RA ที่ค่อยดักสรรพสิ่งทุกอย่างเข้าไปในจักรวาล (เฮ้ย..ไม่ใช่ BLACKHOLE)
|
|
|
 |
รองเท้าคู่ใหม่จากเพื่อนร่วมสำนักอีกสำนักนึง อย่าง PRODRIVE โอบกอดด้วยยาง BRIDGESTONE G3 เหนียวหนึบด้วยช็อคอัพใหม่ ทั้ง 4 ต้น ด้วย WANT WIN เสริมการทรงตัวด้วยค้ำล่างข้างหลังของ CUSCO และสยบฝูงม้าไว้แทบเท้าด้วยชุดเบรกแบบอับเวอร์ชั่น |
|
 |
|
|
ท่อไอเสียทั้งเส้นและหม้อพักปลาย ของ APEXI N1พลังเสียงเร้าใจ โดนใจวัยรุ่น
|
|
มากันทีู่ภายใน สำอางด้วยสำนักคู่บารมีอย่าง STI ที่ประกอบไปด้วยเบาะหน้าหลัง คอนโซล วัดรอบ เรือนไมล์และพวงมาลัยที่ NARDI ผลิตให้ STI และอุปกรณ์มาตรฐานทั่วไปที่รถซิ่งต้องมี |
|
|
 |
 |
3 ทหารเสือบนคอนโซลประกอบไปด้วย WATER TEMP OILTEMP และ OIL PRESS จาก GREDDY และใน PILLAR ด้านขวามือ อีก 2 ตัวคือวัด BOOST และ EXHUST TEMP จาก GREDDY พี่น้องท้องเดียวกัน |
|
|
เครื่องยนต์ หัวใจใหม่ใหญ่กว่าเดิมด้วย EJ 20 คอแดงแป๊ด จาก VERSION 4 STI TYPE RA นะจ๊ะ เป็นตับไตไส้พุงใหม่ด้วย ลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง ฝาสูบ แคมชาฟท์ เฟืองแคมสไลด์ วาล์ว สปริงวาว์ล รีเทนเนอร์ ท่อไอดี ลิ้นปีกผีเสื้อ หัวฉีด รางหัวฉีด สายหัวเทียน กรองอากาศ อินเตอร์คูลเลอร์ ทั้งหมดที่กล่าวมาจากใครไม่ได้นอกจากโปรโมเตอร์อย่าง STI เจ้าเก่า ยังไม่หมดเท่านั้นยังมีอีก โบล์วออฟวาว์ล BLITZ ปั้มน้ำมันเบนซิน WORLDTECH หัวเทียน GREDDY พูเลย์หน้าเครื่อง WANT WIN และตบท้ายด้วย HEADER ยกยวงถึงปลายท่อของ APEXI N1และปรุงอาหารระหว่างอากาศกับน้ำมันด้วยกล่อง STANDARD + UNICHIP(เยอะมาก เนื้อๆทั้งนั้น) |
|
|
เร็กกูเลตปรับแรงดันน้ำมันเบนซินยอดฮิตจาก SARD พูเลย์หน้าเครื่อง WANT WIN ของดี คุณภาพเยี่ยม แถมราคาไม่แพ
จับม้าลงพื้นทุกตัวด้วยชุดครัทช์พร้อมฟลายวีลจาก CUSCO และถ่ายทอดพลังสู่เกียร์จาก STI TYPE RA เช่นเคย |
|
|
|
อินเตอร์คูลเลอร์ มาจากใครไม่ได้นอกจากสำนักแต่งที่แฟนพันธ์แท้ SUBARU ต้องรู้จักอย่าง STI เจ้าเก่า ส่วนเทอร์โบเป็นของ IHI VF 23 เวสต์เกสจากค่าย HKS |
|
ถือว่ากระดูกใหญ่พอสมควรเป็นรถอีกคันนึงที่ทำกันค่อนข้างหนักหน่วง และเพิ่มความรุนแรงของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น อันนี้ก็แล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลนะฮับ สำหรับกลุ่มคนที่เล่นเครื่องตระกูลนี้อยู่ก็มีมากมาย ผมเองก็คนนึงที่ชอบเครื่องจากค่ายนี้และรถรุ่นนี้ด้วย ยังไงก็ขอขอบคุณพี่กานต์จาก EG FERIO ที่สละเวลาอันมีค่า และทีมงานทุกคนตลอดจนผู้ติดตามคอลัมน์ผม ยังไงก็พบกันใหม่ครั้งหน้านะฮับกับผมคนเดิมหน้าเดิม น้าแมว ON TOUR ขอให้มีความสุขมากๆในปีใหม่นี้นะฮับ |
|
|
| |
|
